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2015款大众捷达16L排量裸车价5

时间:2019-11-22 16:35:27 来源:互联网 阅读:0次

2015款大众捷达1

.6L排量裸车价5.28万

近日从北京鹏诚轩达4S店内了解到2015款大众捷达现车有售,各种颜色可选。优惠幅度巨大,还赠送万元大礼包!相信您也会跟我一样被如此优惠精彩的活动所吸引吧!接下来让我们一起来了解一下2015款大众捷达。感兴趣的朋友请到店咨询或致电VIP专线:(销售部)

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.28万6.28万↘30000元现车充足2015款1.6L手动时尚型8.83万5.83万↘30000元现车充足2015款1.6L自动时尚型9.83万6.83万↘30000元现车充足2015款1.6L手动舒适型9.83万6.83万↘30000元现车充足2015款1.6L自动舒适型10.83万7.83万↘30000元现车充足2015款1.6L手动豪华型10.93万7.93万↘30000元现车充足2015款1.6L自动豪华型11.93万8.93万↘30000元现车充足2015款1.4TSI自动Sportline13.48万10.48万↘30000元现车充足2015款质惠版1.6L手动时尚型10.48万7.48万↘30000元现车充足2015款质惠版1.6L自动时尚型11.68万8.68万↘30000元现车充足2015款质惠版1.6L手动舒适型11.33万8.33万↘30000元现车充足2015款质惠版1.6L自动舒适型12.53万9.53万↘30000元现车充足2015款质惠版1.4TSI自动运动型13.58万10.58万↘30000元现车充足礼包内容:防爆膜,挡泥板,地毯,香水,方向盘锁,迎宾踏板,DVD导航,倒车雷达,晴雨挡,车衣,头枕,抱枕,座椅套,轮胎清洁剂VIP专线:(销售部)

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曾几何时,捷达、桑塔纳、富康这哥儿仨在我们中国的车市中是多么的风光,而随着汽车市场日益的发展壮大,层出不穷的后辈让它们渐渐不再像以前一样光芒四射。面对如此危机的时刻,老哥儿仨似乎也不再按耐的住了,纷纷相应的进行了换代。而这次的新捷达也随着它的同胞兄弟新桑塔纳的脚步一同向我们走来,到底老三样儿能否集体漂亮的完成换代?今天我们就来看看这的压轴戏,一汽-大众全新捷达。

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当听说要去进行新捷达试驾的时候,脑海中首先浮现的就是大众家族千篇一律的脸谱造型与内饰设计

,随之而来的就是内心的一阵窃喜,拜大众设计是所赐,让我们的工作似乎都变得更加轻松起来,那么这次大众的全新捷达究竟能否让我不费脑子就能够顺利的完成工作呢?看了下面的内容答案自会揭晓。

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前些日子新桑塔纳上市的时候,乍一眼看上去简直就像是新朗逸的缩小版,或者说是新帕萨特的迷你版都可以,毕竟他们长的实在是太相似了。而这次看到新捷达之后,大众这种大哥与小弟的关系似乎并没有结束,围着车身转了一圈之后,这不就是刚刚上市的新宝来缩小版吗。

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既然是缩小版,那么车身尺寸肯定也会进行一定的调整,全新捷达的车身长宽高分别为:4487mm*1706mm*1470mm,同时轴距达到了2603mm,与它的大哥新宝来进行比较的话,轴距仅仅缩短了7mm,可想而知后排空间应该还是非常可观的。

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前脸的造型就不用多说了,想要分清到底是大众的那款车,只需多一分的细心数一数进气格栅上横条的数量便能猜出个一二,虽然全新捷达在设计方面进行了稍许的改变,但依旧一眼能认出这是一辆大众。长期以来大众的家族脸谱饱受争议,但回头想想的话,其实基本想在每个厂商都在使用这种类似于“套娃”的形式在进行外观设计,那为什么只有大众会遭到这么多的批判呢?在我看来,那可能是因为大众近些年的脸谱设计实在是太过于平庸了。

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头灯部分的整体轮廓与全新宝来非常相似,下方的折线可以很好的区分出与新桑塔纳的不同之处,也使得新捷达看起来更加的富有动感。而大灯内灯组的造型相比较于新桑塔纳则要稍微简单了些,梯形的隔断被圆锥型的灯组所代替。

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车侧造型,新捷达与新桑塔纳的轮廓保持着高度的一致,毕竟它们都同出自于PQ25平台,所以这也就不难理解了,不过新捷达的腰线位置相比较于新桑塔纳来说进行重新的调整,从翼子板横穿门把手到尾灯的腰线使新捷达看起来更富有视觉冲击力。

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轮毂造型方面,这次全新捷达的低配车型采用的是粗细交替的十副形轮毂,而高配车顶采用的则是简单粗壮的五副形轮毂。而轮胎规格方面,它们装配的都是185/60/R15的韩泰牌轮胎。

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至于新捷达的尾部造型,就多少有那么些不太尽如人意了,头灯的造型因为运用了新宝来的一些元素,所以很好的起到了点缀作用,不过这个尾灯虽然大体感觉与新宝来也相似,但似乎设计师在进行挪动的时候忘记根据新捷达的尺寸来调整它的大小了,所以这个尺寸略显宽大的尾灯配合上捷达小巧的车身多少会让人感觉有些突兀。

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内饰方面,新捷达必定也走得是家族路线,由于自己的座驾也是一台大众,所以上车之后各个功能按键的位置可以说是轻车熟路,使用期来非常的熟悉,相比于老款捷达来说,改款后的内饰总算是跟上时代的潮流了,一改从前老旧的风格,虽然与品牌内的其他车型相比,并没有太多的新鲜感,但回头看看老款捷达的内饰已经很欣慰了。

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新捷达采用了三幅式方向盘的设计,不过相比较新捷达的车身尺寸来说,方向盘的整体还是有些偏大,并且握上去之后感觉有一些细,但并不影响实际驾驶的感受。

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仪表盘并没有什么亮点所在

,普普通通没有太多花俏新颖的设计,但是功能却并没有因此缩水,Volkswagen原本的含义就是人民的汽车,而这种简单又实用的风格更好的诠释了它们原本的宗旨。

中控部分的这个多媒体系统设计的很有意思,原本其实只不过是一台RCD210的机头,但经过装饰面板的修饰后,把它的整体轮廓进行了很大的改变,一下就摆脱了传统大众车中控看起来方方正正的那种呆板形象。

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这次试驾的捷达在多媒体系统的下方并没有装配自动空调,而是改为了手动空调,不过虽然是这样,但使用起来档位非常清晰,也还是很方便的。

新捷达的圆形空调出风口虽然单看的话并没有什么新颖的地方,但搭配上大众的整体的内饰风格有给人带来一种新鲜感。再搭配上内饰中搭配的银色装饰条,使得这辆全新捷达的整体风格又更加向年轻人群靠拢了一步。

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不过这里要在内饰这方面要吐槽一下的就是主驾驶位置的玻璃升降按键,不知道为什么全新捷达在这里只装配了两个按钮,使驾驶员无法对后窗进行直接的操作,不知道这到底是不是因为要节约成本的关系,又或者说难道全新捷达的设计师原来只设计过跑车吗?真的很令人费解。

这个细节其实是很容易被大家所不在意的,看似简单没有什么科技含量,但却用处非常大,尤其是对于我这种开车经常被安全带勒脖子的人,深刻的意识到了这个功能的重要性。

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对于一款A0级的家用轿车来说,其实我们并没有太多过于的要求,即使全新捷达没有装配反光镜电动折叠,但它配置的除霜加热功能已经可以算是非常厚道了。

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不知从何时开始,大众手动调节的座椅开始采用了这种设计,虽然看上去能有一些新鲜感,并且设计也隐蔽了很多,但就是因为这过于隐蔽的设计,让人用起来确实很不顺手。

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虽然这个中央扶手看似有些简陋,但比车主自行加装的那种却要强上百倍,加装的中央扶手不仅不美观而且也不舒服,而这个原装的中央扶手高地非常合适,并且还具备一定的储物空间,只不过很容易和手刹“打架”,造成些许的不便。

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空间方面可以说算是新捷达一个非常有优势的地方,这与它和宝来相媲美的轴距有着不小的关系。身高1米8左右的驾驶员坐进前排之后,头部还有两拳左右的空间

而前排保持的不动的情况下,试乘人员坐进后排依然可以获得两拳有余的腿部空间,作为一款A0级的轿车来说,这样的变现已经非常不错了,不过只是后排中间的鼓包相对来说要稍微高了一些,中间的乘客可能就需要挤一挤了。

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储物空间方面全新捷达在细节方面的设计还是很用心的,毕竟这是一台更偏向于家用的轿车,在前排,方向盘的左侧,排挡杆的前方,以及两侧的门板都可以进行很好的利用,同时座椅中间这个看似简单的中央扶手有有着不错的容积。

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不过值得一体的还是手刹右侧的这个卡槽,可以说这是全新捷达空间设计中非常贴心的一个地方,有了这个东西,我们日常实用的停车卡,加油卡等等一系列的卡类物品都可以进行妥当的安放了。

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后排由于并没有装配有空调出风口,所以这里自然就变成了一个小型的储物格,只不过这个储物格似乎只能够放进烟盒大小一类的东西,并没有太大的实用价值,不过后排两侧门板上的储物格表现还是非常不错的,可以轻松地就将瓶装饮料收纳其中。

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要说一下的就是全新捷达的这个后备箱了,它的后备箱容积一眼看上去还是非常大的,并且地板也很平整,十分有利于物品的摆放,只不过后排座椅无法放到这一点确实让人有些无法接受,使得新捷达的空间变化造成了很大的局限性,实用性也相应的大打折扣,不过后排座椅虽然缺少了放倒的功能,但却加入了儿童座椅的接口,这一点还是值得表扬的。

动力方面,这次我们试驾的全新捷达采用的是一台型号为EA211的1.6L自然吸气发动机,与前阵子刚上市的新桑塔纳发动机相同,功率达到81千瓦,扭矩155牛·米,并且相比较于老款的EA111发动机来说,改进后的EA211还加入了全铝缸体的设计以及辅助可变气门正时技术。

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传统系统依然是我们熟悉的那台6AT变速箱,带有S档运动模式,但不带有手动模式。这样看来这套动力总成我们其实已经非常了解了,它与上市有段时间的新POLO整体动力总成基本相同,虽然马力提升5匹,但整体驾驶起来的感受应该还是很相似的。

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其实对于全新捷达这款车也许很多人比没有抱有太大的期待感,毕竟它所搭配的动力总成我们大家已经再熟悉不过了,而通过实际驾驶起来的感受来看,它整体的表现欲给人带来的感觉依旧是大众同级别车型的那种风格

,并没有带有太大的惊喜,但却让人感觉非常熟悉。

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外形和内饰设计的改变可以说是这次捷达的变化,整体改变更加趋于年轻化,不过其骨子里却还是一辆家用轿车。但是对于一些刚刚成家资金又不充裕的小两口来说,全新捷达却成了他们另一种更好的选择,不浮不躁也许才是捷达长久以来的根本。

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全新捷达搭载的1.6L发动机在踩下油门初期并不会做出太积极的反应,慵懒对它来说也许是的形容,但搭配上6速自动变速箱之后,不管是从换挡的平顺性还是经济性来说,都有着不错的表现。而刹车方面全新捷达也保持着大众车型的特点,前段依旧偏软,不过这里值得一提的就是车内的噪音,由于行驶时发动机非常安静,所以在车内驾驶时,车厢里噪音的控制还是非常到位的。

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总结:全新捷达其实从根本上来说和全新桑塔纳是一样的,他们都可以共同归属于三厢版的POLO,如果您是一名捷达的忠实粉丝的话,那么我想您一定回去选择那辆速腾,而不是现在的这辆全新捷达。那么这次大众是不是又是再打感情牌忽悠人呢?其实这也不是的,也许随着时代的变迁,捷达和桑塔纳一样,早已成了我们国人心中的烙印,而全新捷达虽然其实已经不能算是真正的捷达了,但它却依然保留着那种平易近人的感觉。换一个角度去看待问题,作为一款A0级家用轿车来说,全新捷达这次的确实有着不错的表现,如果上市后定价合理的话,很有可能又会成为A0级车市场的一名主力军。

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